汽車減震器是汽車懸掛上的一個零件之一，它的作用是承載整個汽車大部分的重量，如果減震損壞或者失效，那么對愛車會有什么影響呢？下面我們簡單的來說說！

△汽車懸架結構

汽車減震一般分為機械液壓減震、氣動減震、液壓可變減震、氣動液壓減震等。

△汽車前懸架總成

機械液壓減震是汽車上裝車最廣泛的一種，也算是相對比較可靠的一種。

△機械液壓減震

氣動減震也叫可變空氣減震，利用打氣泵打氣袋，使氣袋上升到一定的位置，此類氣動減震一般裝后輪較多，如奔馳GL或豐田普拉多等車型，如果后面的氣袋壞了，暫時也還是能開的，因為后輪還有一條機械液壓減震器。

液壓可變減震器，奔馳叫做ABC液壓減震系統，此類減震器一般裝車比較少，我見裝有的車型有奔馳S600、標致（車型忘記了）等，液壓可變減震就是用液壓泵給減震器打壓，根據行車實際情況，使液壓可變減震器隨時調整高低，使汽車乘坐舒適性更佳舒適，其原理跟空氣可變減震差不多。

△奔馳的液壓可變減震

氣動液壓可變減震，這類減震一般用于前輪較多，比如路虎攬勝和奔馳S級及奧迪A8等車型，這種減震器里面有液壓減震和氣動減震，主要靠氣動為主，根據路面狀況來調節減震器的高低軟硬度，使乘客乘坐更佳舒適。

△奔馳的氣動液壓減震

△可變空氣減震

下面我們來說說怎么辨別汽車減震損壞或失效。

機械液壓減震一般要損壞的時候會泄壓，滲漏液壓油出來，此時內部油封老化或者損壞，那么這個減震基本上就快要壞了，還有行車過坑時會聽見異響，那么也有可能是減震器沒有了減震效果，還有車輪左右兩邊高低不一樣，排除輪胎氣壓在，可以判定減震有一邊已經泄壓造成減震降低，如果有一邊減震變低，那么有可能會使車輛行駛時方向跑偏等問題。

△減震器滲油

液壓可變減震一般看減震器上面的電磁閥和減震是否有滲油泄壓等問題來判斷是否損壞，此類減震裝車較少，不多寫了。

空氣減震（氣袋型）減震一般檢查看氣袋是否老化，破損漏氣，老化后的氣袋很容易發生爆炸，漏氣的話，一般停一晚上會跟其他氣袋高度有所不一樣，并且啟動車輛后，打氣泵會一直打氣，儀表可能也會提示空氣懸掛等故障，打氣泵一直打氣就有可能會造成打氣泵損壞。

液壓空氣可變減震，主要檢查減震是否滲油漏油，是否漏氣，是否有漏氣聲，這類減震發生故障一般儀表會提示懸掛故障，如果漏氣打氣泵也會一直工作到過熱保護而強制停機，上年紀的車輛也要檢查氣袋是否有老化的跡象，如果把車停一晚上，有故障的減震或者管路漏氣，也會出現高矮不一致的可能！