當汽車還未問世時，馬是人類最常用的代步幫手。馬蹄上有一層角質層，會不斷生長，但在自然狀態下奔跑時，角質層會被磨損。一邊生長一邊磨損，這樣就形成了一種平衡。可成為人類的伙伴后，用來拉貨或騎乘時，它們奔跑的運行量和負載便增加了，這樣就打破了原有的平衡。如今，馬場中有一項不可缺少的工作——周期性更換馬蹄鐵。這樣可防止馬蹄嚴重磨損以及劈裂，讓馬保持強健的奔跑能力，同時也能提供正常的發力點，保護其骨骼、關節、肌腱和韌帶，免其受傷。

減震器對于車輛來說重要性就如同馬蹄鐵對于馬一樣，周期性更換減震器也有同樣重要的意義，這樣可以避免減震器阻尼周期性衰減、老化甚至漏油帶來的顛簸感加劇、制動異常等故障。一般來說，當一輛車行駛超過8萬公里或長期行駛路況較為糟糕情況下，即需更換原車減震器。

如果汽車沒有減振器

會怎樣？

受害的不只是你的屁股

還會傷到行人

顛簸與舒適

危險與安全

之間

只差一支減振器的距離

日常駕駛中

汽車能夠平穩度過砂石、顛簸等路況

并且瀟灑從容、一騎絕塵而去

減振器就是保證汽車平穩駕駛的關鍵部件！

減振器，實際上就是英文中的damper —— 阻尼器。

減振器對道路顛簸引起的車身振動進行阻尼，保證汽車行駛更順暢以及乘坐更舒服；緩解汽車振動，保證車輪抓地，提高行車的安全性！

問

檢修減振器時，要同時替換其他零件嗎？

答 對

減振器的拆卸、替換和定位需要集中的人工操作，所以在檢查減振器時可一并檢查“支撐/安裝板”、安裝螺栓和其他設計為保護減振器的零件（如“緩沖塊”和防塵罩）。這種明智做法，不僅節省了人工費用，而且也可以借此保護新零件。

問

已更換減振器，但是車輛行駛過顛簸路面仍然會發出沉悶的金屬“撞擊聲”，是否代表新的減振器已損壞？

答 不一定

金屬撞擊聲通常表示安裝硬件松弛或者磨損。若減振器發出噪音，則檢查安裝件是否完全緊固、其他懸架零件是否磨損。部分減振器采用“U型夾”安裝方式，這一方式（類似于老虎鉗）緊壓減振器“安裝套”的側邊，可有效防止噪音出現。若前減發出噪音，則檢查上支承板并在必要時替換。老舊的安裝螺栓會在承受過度扭矩或多次放松和緊固操作后伸長，進而產生噪音。若安裝螺栓不再保持原始扭矩，則應替換。

問

減振器一邊漏油或者失效，需要更換同軸一對嗎?

答 對

減振器是安全部件和輪胎剎車片一樣重要，如果換一支左右的穩定性會被打破，一邊高一低的左右受力不均勻，會造成新減振器使用壽命降低，未漏油和失效的一邊也會快速失效。并且車輛行駛會出現明顯晃動，轉向時左右抓地力不一致，極易在失效的一側出現安全隱患。剎車時會造成制動跑偏現象，長時間行駛還會出現吃胎現象。因此為了出行安全建議及時進行更換，且同軸兩支同時更換。

問

減振器的前減和后減是一樣的嗎?

答 錯

前減和后減功能相似，但設計不同。兩者均可控制彈簧的過度運動。此外，前減也是懸架的機構件。它可替代行駛兩到三個傳統懸架部件功能，常在轉向時作為樞軸點，還能調節車輛位置以便定位。